改造方案針（zhēn）對以上問題，對該電機軸承進行改造，將原來的滾（gǔn）動軸承改為滑動軸承。目（mù）前設備上使用的滑動軸承，在大功率（lǜ）、高轉速工況下多采用強製潤滑滑動軸承（chéng），而（ér）油環軸承（自潤（rùn）滑）多用於功率小，轉速低（dī）（不大於1500r/min）的設備上，在（zài）2980r/min、軸頸線速度為14m/s的大功率電機還很少采用油環自潤滑軸承。而且因JK800-2型高壓電機的（de）改（gǎi）造（zào），軸承箱的結構尺寸、廠房場地和安裝位置均受到很大的（de）限製，不（bú）可能采用強製潤滑軸承。而且強製潤滑需要增加潤滑油站，不僅原注水（shuǐ）係統沒有，即使有也會因增加潤滑站而降低整（zhěng）個係統的可靠性（xìng）、增（zēng）加運行費用。因（yīn）此，采用尺寸小、結（jié）構緊湊的油環軸承（chéng），替代原有的滾動軸承是比較適合現場需要的（de）（如）。

　　油環軸承是一種結構簡單、成本較低的流體潤滑回轉支（zhī）撐，廣泛用（yòng）於大中型電機、泵和風機等中（zhōng）低速旋轉（zhuǎn）機械。油環軸承表麵通常得不到充分流體膜潤滑（huá）所需的（de）油量，軸承一般處於貧油（yóu）狀態。油環軸承低速時潤滑性能相對較好，高速時潤滑性能較差。

       因此，我們設計的在高速下（xià）使用的油環軸承具有以下特點：其外徑為球狀，即所謂的球形軸承（chéng），這種軸承在一定的緊力下，球形軸承處於穩定的靜止狀態在安裝時可（kě）以自動定（dìng）心，在運（yùn）行中可以（yǐ）自動調（diào）心，又不會出現（xiàn）“滾（gǔn）瓦”現象，使球形軸承能更（gèng）好（hǎo）地配合軸頸旋轉並形成潤滑油膜，從而減少電機振動，提高電機運行質量。軸承的兩端麵（miàn）做（zuò）成環形扒力麵與轉（zhuǎn）子相應的軸肩配合可以承受一定的軸向力。

       同時（shí）要（yào）使油環軸（zhóu）承成功地替代原有的滾動軸承，一是要（yào）設計、選擇合理的承載比壓；二是要解決潤滑油的冷卻問題；三是要解決油液的存儲和密封問題（tí），才能（néng）形成穩定的油膜，達到正常（cháng）潤滑、平穩運行的目的；四是（shì）要解決軸頸截麵尺寸的變化承載（zǎi）能力。為了達到這些要（yào）求（qiú），軸承的主要參數是根據標準以（yǐ）及西安交通大學軸承（chéng）研究所對（duì）油環軸承進行的一係列（liè）研究<的結果，同時還考慮到現有機組（zǔ）的實際狀況進行優（yōu）化設計而得出的（de），在此從略。

　　由於對電機進行改造，軸承箱的外形尺寸受到限製，為了改善潤滑（huá）油的散熱條件，在軸承箱內裝有冷卻水管（guǎn），以降低潤滑（huá）油溫，使軸承安全運行。改（gǎi）造後的軸承（chéng）裝置（zhì），處（chù）於電機的（de）冷卻風道中，因而軸承電樞側有負壓，為了避（bì）免潤滑油進入電樞，除了在軸承箱內裝有迷宮式密封外，還在軸（zhóu）承（chéng）箱靠電機側加裝了密封罩。